Trong hướng dẫn kỹ thuật này, bạn sẽ tìm hiểu mọi thứ cần biết về pin xe điện, bao gồm các loại, xếp hạng dung lượng, cách kéo dài tuổi thọ pin, sử dụng và bảo quản đúng cách.
Pin xe tay ga điện
Pin là "bình xăng" của xe tay ga điện của bạn. Nó lưu trữ năng lượng được tiêu thụ bởi động cơ DC, đèn, bộ điều khiển và các phụ kiện khác.
Hầu hết các xe máy điện sẽ có một số loại pin dựa trên ion lithium do mật độ năng lượng và tuổi thọ tuyệt vời của chúng. Nhiều xe máy điện cho trẻ em và các mẫu rẻ tiền khác có chứa pin axit-chì. Trong một chiếc xe tay ga, bộ pin được làm từ các tế bào và thiết bị điện tử riêng lẻ được gọi là hệ thống quản lý pin giúp nó hoạt động an toàn.
Các gói pin lớn hơn có nhiều dung lượng hơn, được đo bằng watt giờ và sẽ cho phép một chiếc xe tay ga điện đi xa hơn. Tuy nhiên, chúng cũng làm tăng kích thước và trọng lượng của chiếc xe tay ga - khiến nó trở nên kém cơ động hơn. Ngoài ra, pin là một trong những thành phần đắt tiền nhất của xe tay ga và chi phí nói chung cũng tăng theo.
Bộ pin xe tay ga điện tử được làm bằng nhiều tế bào pin riêng lẻ. Cụ thể hơn, chúng được làm từ 18650 cell, một phân loại kích thước dành cho pin lithium ion (Li-Ion) với kích thước hình trụ 18 mm x 65 mm. Mỗi tế bào 18650 trong một bộ pin khá không ấn tượng - tạo ra điện thế chỉ 3,5 vôn (3,5 V) và có công suất 3 amp giờ (3 A · h) hoặc khoảng 10 watt-giờ (10 Wh).
Để xây dựng một bộ pin có công suất hàng trăm hoặc hàng nghìn watt giờ, nhiều tế bào Li-ion 18650 riêng lẻ được ghép lại với nhau thành một cấu trúc giống như viên gạch. Bộ pin giống như cục gạch được giám sát và điều chỉnh bởi một mạch điện tử gọi là hệ thống quản lý pin (BMS), điều khiển dòng điện vào và ra khỏi pin.
Ion Lithium
Pin Li-Ion có mật độ năng lượng tuyệt vời, lượng năng lượng được lưu trữ trên trọng lượng vật lý của chúng. Chúng cũng có tuổi thọ tuyệt vời có nghĩa là chúng có thể được xả và sạc lại hoặc “chạy theo chu kỳ” nhiều lần mà vẫn duy trì dung lượng lưu trữ.
Li-ion thực sự đề cập đến nhiều hóa chất pin liên quan đến ion lithium. Đây là danh sách ngắn dưới đây:
- Lithi mangan oxit (LiMn2O4); hay còn gọi là: IMR, LMO, Li-mangan
- Niken mangan Lithium (LiNiMnCoO2); hay còn gọi là INR, NMC
- Lithi niken coban oxit nhôm (LiNiCoAlO2); hay còn gọi là NCA, Li-nhôm
- Lithi niken coban oxit (LiCoO2); hay còn gọi là NCO
- Lithi coban oxit (LiCoO2); hay còn gọi là ICR, LCO, Li-coban
- Lithi sắt photphat (LiFePO4); hay còn gọi là IFR, LFP, Li-phosphate
Mỗi hóa chất pin này thể hiện sự cân bằng giữa độ an toàn, tuổi thọ, dung lượng và dòng điện đầu ra.
Lithium Mangan (INR, NMC)
May mắn thay, nhiều xe máy điện chất lượng đang sử dụng hóa chất pin INR - một trong những hóa chất an toàn nhất. Pin này cho công suất và dòng điện đầu ra cao. Sự hiện diện của mangan làm giảm điện trở bên trong của pin, cho phép sản lượng dòng điện cao trong khi vẫn duy trì nhiệt độ thấp. Do đó, điều này làm giảm nguy cơ thoát nhiệt và cháy.
Axit-chì
Axit-chì là một chất hóa học trong pin rất lâu đời thường được tìm thấy trong ô tô và một số loại xe điện lớn hơn, như xe chơi gôn. Chúng cũng được tìm thấy trong một số xe máy điện; đáng chú ý nhất là các loại xe tay ga trẻ em giá rẻ.
Ắc quy axit-chì có lợi là rẻ, nhưng có mật độ năng lượng rất kém, có nghĩa là chúng nặng rất nhiều so với lượng năng lượng mà chúng dự trữ. Khi so sánh, pin Li-ion có mật độ năng lượng gấp 10 lần so với pin axit-chì.
Xếp hạng năng lực
Dung lượng pin xe tay ga điện tử được đánh giá bằng đơn vị watt giờ (viết tắt là Wh), một đơn vị đo năng lượng. Đơn vị này khá dễ hiểu. Ví dụ: pin có xếp hạng 1 Wh tích trữ đủ năng lượng để cung cấp một watt điện trong một giờ.
Công suất năng lượng nhiều hơn có nghĩa là số giờ watt pin cao hơn dẫn đến phạm vi xe máy điện dài hơn, đối với một kích thước động cơ nhất định. Một chiếc xe tay ga trung bình sẽ có công suất khoảng 250 Wh và có thể đi khoảng 10 dặm ở mức trung bình 15 dặm một giờ. xe tay ga hiệu suất cực có thể có công suất đạt vào hàng ngàn giờ watt và phạm vi lên đến 60 dặm.
Hệ thống quản lý pin
Mặc dù các tế bào Li-ion 18650 có những lợi ích đáng kinh ngạc, chúng ít bị tha thứ hơn các công nghệ pin khác và có thể phát nổ nếu sử dụng không đúng cách. Chính vì lý do này mà chúng gần như luôn được lắp ráp thành các bộ pin có hệ thống quản lý pin.
Hệ thống quản lý pin (BMS) là một thành phần điện tử giám sát pin và kiểm soát quá trình sạc và xả. Pin Li-ion được thiết kế để hoạt động trong khoảng 2,5 đến 4,0 V. Sạc quá mức hoặc xả hoàn toàn có thể làm giảm tuổi thọ của pin hoặc gây ra các tình trạng thoát nhiệt nguy hiểm. BMS nên ngăn ngừa việc sạc quá mức. Nhiều BMS cũng cắt điện trước khi pin được xả hết để kéo dài tuổi thọ. Mặc dù vậy, nhiều tay đua vẫn sử dụng pin của họ bằng cách không bao giờ xả hết pin và cũng sử dụng bộ sạc đặc biệt để kiểm soát tốc độ và lượng sạc.
Các hệ thống quản lý pin phức tạp hơn cũng sẽ theo dõi nhiệt độ của gói và kích hoạt cắt nếu xảy ra hiện tượng quá nhiệt.
C-rate
Nếu bạn đang nghiên cứu về cách sạc pin, bạn có thể gặp phải C-rate. C-rate mô tả tốc độ sạc đầy hoặc xả pin. Ví dụ: tốc độ C là 1C có nghĩa là pin được sạc trong một giờ, 2C có nghĩa là được sạc đầy trong 0,5 giờ và 0,5C có nghĩa là được sạc đầy trong hai giờ. Nếu bạn sạc đầy pin 100 A · h bằng dòng điện 100 A, sẽ mất một giờ và tốc độ C sẽ là 1C.
Tuổi thọ pin
Một pin Li-ion điển hình sẽ có thể xử lý 300 đến 500 chu kỳ sạc / xả trước khi giảm dung lượng. Đối với một chiếc xe tay ga điện trung bình, đây là 3000-10 000 dặm! Hãy nhớ rằng “giảm công suất” không có nghĩa là “mất hết công suất” mà có nghĩa là sự sụt giảm đáng chú ý từ 10 đến 20% và sẽ tiếp tục trở nên tồi tệ hơn. Hệ thống quản lý pin hiện đại giúp kéo dài tuổi thọ của pin và bạn không nên lo lắng quá nhiều về việc sử dụng pin.
Tuy nhiên, nếu bạn muốn kéo dài thời lượng pin càng nhiều càng tốt, có một số điều bạn có thể làm để vượt quá 500 chu kỳ. Bao gồm các:
- Không bảo quản xe tay ga của bạn đã được sạc đầy hoặc cắm bộ sạc trong thời gian dài. Để pin luôn ở mức điện áp tối đa sẽ làm giảm tuổi thọ của nó.
- Không cất giữ xe tay ga điện đã xả hết pin. Pin i-ion sẽ suy giảm chất lượng khi chúng giảm xuống dưới 2,5 V. Hầu hết các nhà sản xuất khuyên bạn nên cất giữ xe tay ga với phần trăm pin đã được sạc từ 30 đến 50% và nạp pin định kỳ đến mức này cho rất lưu trữ dài hạn.
- Không vận hành pin xe tay ga ở nhiệt độ dưới 32 F ° hoặc trên 113 F °.
- Sạc xe tay ga của bạn ở mức C thấp hơn, nghĩa là sạc pin ở mức thấp hơn so với dung lượng tối đa của nó để duy trì / cải thiện tuổi thọ của pin. Sạc ở tốc độ C trong khoảng từ 0,5C đến 2C là tối ưu. Một số bộ sạc nhanh hơn hoặc tốc độ cao cho phép bạn kiểm soát điều này.
Vui lòng liên hệ với tôi nếu bạn cần pin cho xe điện.
ĐT; +86 15156464780 Email; [email protected]
Thanh toán an toàn 100%
